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中國最好的馬拉松……存在麼？
趕在今年最兇猛的寒潮南下之前，上海國際馬拉松圓滿地落下瞭帷幕，至此中國馬拉松漫長的賽季僅僅隻省下瞭下月中舉行的廣州馬拉松便行將落幕。
而作為整個年度中最重要的兩場比賽，2017北京馬拉松與上海國際馬拉松都收獲瞭輿論的廣泛好評，如今喧囂散去我們不妨回過頭來通過一些已有的數據及跑者反饋，從馬拉松比賽的幾個關鍵角度來對比下這兩場賽事，看看中國最好的馬拉松比賽究竟應該是什麼樣子的。
規模：
2016年，北馬在35周年的時候迎來瞭中國馬拉松真正的全馬時代，北馬正式成為國內第一個隻設立全程馬拉松項目的城市馬拉松賽，30000名全馬跑者的規模也是國內同類型賽事的最大值。
上馬在經歷瞭幾年賽事擴容及人數調整後也在今年正式取消瞭半程馬拉松項目，將全馬名額擴充至瞭28000人，加上保留的10公裡及5公裡健康跑的10000個名額，總計38000人參賽。
鑒於賽事服務保障以及賽道容量的關系，相信在未來很長的一段時間裡，北馬和上馬的全程馬拉松參賽規模都將會保持在這一數量上，30000人與28000人，基本是目前國內馬拉松全程項目的最大容量瞭，北馬與上馬在規模上堪稱旗鼓相當。
頭銜：
在北馬和上馬的官方網站上，我們都能看到三個閃亮的認證頭銜，他們分別是國際田聯路跑金牌賽事（IAAF Road Race Gold Label ）、AIMS國際馬拉松及路跑協會會員賽事、中國田徑協會（CAA）認證金牌賽事。關於這些頭銜背後的認證關系大傢可以瀏覽愛燃燒早些時候的詳細解讀，當然最重要的是這些頭銜證明瞭北馬與上馬在中國馬拉松賽事中無可取代的地位。
在今年北馬的官網上又出現瞭兩個全新的頭銜，分別是中國馬拉松大滿貫（CMM）以及亞洲馬拉松大滿貫（APM），前者是由中國田協主導的全新中國馬拉松聯盟賽事後者則是亞洲田徑聯合會及盈方體育共同發起的世界唯一洲際馬拉松大滿貫賽事；相比之下，上馬對於加入賽事聯盟依舊包持觀望態度，短期內並沒有抱團結盟的打算。
短時間裡北馬主打的兩個大滿貫系列賽的概念加上奧運選手選拔的名額似乎對於一些跑者們會更有吸引力，而上馬期望追求提高賽事品質來謀求更好發展的做法也許會在未來展現出更大的價值。
報名：
作為國內最具吸引力的馬拉松賽事，北馬和上馬的名額早已一票難求，而兩場比賽都采用瞭近乎相同的報名方式：預報名加抽簽、精英直通外加慈善名額。
兩場比賽的預報名時間都在一周左右，最終北馬共計98687人完成預報名，整體中簽率約為30%左右，而上馬全馬項目預報名人數為86912人，整體中簽率為32%左右，兩場賽事的報名人數及中簽率基本持平。
但在報名費上，上馬整整比北馬少瞭一半，100元的報名費甚至都抵不上如今的一些半馬比賽，有人說這種做法有違市場規律，然而對於跑者來說毫無疑問在服務並不縮水的情況下享受廉價報名的待遇無疑是超值的，因此在報名環節上上馬似乎要比北馬更加走心的呢。
贊助商：
毫無疑問，北馬與上馬是全中國最具商業價值的馬拉松賽事，而北馬與上馬各自的贊助商陣營也堪稱業界典范。
從今年開始華夏幸福正式成為北京馬拉松的官方冠名贊助企業，雙方簽約五年，據悉每年的冠名贊助費用超過2000萬元。
去年北馬的冠名贊助商北京現代繼續與北馬的合作關系，同adidas阿迪達斯一同成為北馬的頂級合作夥伴，此外還有官方贊助商華夏基金、六福珠寶、SEIKO以及包括佳得樂、陽光保險等多領域的12傢賽事支持企業，總計贊助金額預計將達到5500萬元。
上馬雖然目前沒有名義上的冠名贊助企業，但其至尊贊助商Nike耐克無疑是所有上馬贊助品牌中最為奪目的一個，從2013年開始，每年下半年的上馬幾乎成為瞭Nike耐克整個大中華地區最重要的線下營銷，背後的投入可想而知。
在上馬的贊助商名單中還有一個看著十分有情懷的創始贊助商，作為上馬最早的冠名贊助企業：東麗，盡管因為某些原因曾經消失在上馬的贊助名單上，但如今理性的回歸意味著這項賽事真正的成熟。盡管上馬從未公佈過具體的總贊助金額，但從上馬組委會在新聞發佈會上透露的盈利訊息以及上馬近3000萬元的辦賽成本支出來看，上馬的總贊助金額與北馬不相上下，這一輪雙方可以說又是打成瞭平手。
賽前服務、展會及領物：
同以往不同的是，如今馬拉松賽事的服務不僅僅始於發令槍響的那一刻，而是從報名成功的時刻便已經開始。這一點從北馬和上馬頻繁的短信溫馨提示就能看出兩場賽事的良苦用心，在賽前的幾個關鍵節點以及賽前一周的時間，組委會的各類提示短信每天都會提醒著選手們賽事的來臨。
經過多年經營，如今北馬與上馬的馬拉松賽前展會至少在硬件水準上已經躋身世界一流，國傢會議中心與世博展覽館都是全球頂級的展會舉辦場地，選手們不用走出國門就能夠享受到WMM級別賽事展會的禮遇。
賽事的領物流程，北馬與上馬也都借鑒瞭國外的先進經驗，根據參賽號碼劃分窗口領取芯片號碼，然後前往數量足夠多的T恤發放窗口領取賽事T恤，賽事T恤的尺寸過往都像謎一樣困擾著跑友，而在今年的北馬和上馬領物現場都提供瞭現場試穿以及調換T恤尺碼的服務，可謂用心良苦。
賽前服務及展會領物上，今年北馬與上馬平分秋色，都給跑者留下較好的賽前體驗。
起點：
北馬與上馬的起點都設在城市最為中心的，同時也是最具有標志性的地點。單從感官上的體驗來說，北馬從祖國的心臟：天安門廣場奔湧而出的感覺要更勝於從外灘出發的上馬，同時寬闊的長安街也可以足夠讓三萬名跑者盡情馳騁，相較之下，上馬在外灘起跑後不久便拐入崎嶇狹窄的街道對於同樣數量級的跑者來說起跑體驗就不是那麼舒暢瞭。
但天安門舉足輕重的地位也限制瞭北馬在起點檢錄的寬容度，碩大空曠的廣場僅僅隻有唯一的檢錄入口，面對三萬名跑者以及工作人員時難免會產生擁堵；相比之下，上海外灘網格狀的街道設計讓整個上馬的檢錄過程井然有序，38000名跑者從不同的檢錄入口最終抵達各自的起跑區域，有效地分流，不會出現人流上的對沖，這也讓選手們在起跑前能夠獲得一個比較輕松的緩沖空間。
值得一提的是，盡管都采用瞭分區檢錄的起跑方式，但無論是北馬還是上馬都還是出現瞭部分跑者串區起跑的現象，如何從本質上杜絕這種違規現象需要總結。
單從起點的吸引力來說北馬無疑完勝上馬，但在起點檢錄及起跑前的相關流程上上馬顯然做的更好，此消彼長，再次打平。
比賽天氣：
馬拉松比賽的天氣狀況往往對於賽事體驗以及選手的參賽成績有著較大的影響，往年無論是北馬還是上馬都曾因為比賽天氣的原因而飽受爭議。為此兩場比賽都為獲得一個良好的比賽天氣而調整瞭賽事時間，北馬為瞭避開霧霾的侵襲將比賽提前至瞭九月，而上馬則為遠離陰冷，將比賽調整至十一月。
今年，北馬當天的天空一掃賽前幾日的灰霾，一碧如洗，但伴隨而來的是相對氣溫的升高，這對於馬拉松比賽來說並不是利好條件；相比之下，上馬比賽當天的天氣堪稱完美，10℃左右的氣溫，雨後多雲漸晴，更加有利於選手發揮，這點在最終的比賽總體成績上均有所體現。因此在比賽天氣上今年的上馬無疑更勝北馬一籌！
賽道體驗：
經過多年的調整與優化，北馬與上馬近幾年的賽道設計都逐漸形成固有的4G即時影像行車紀錄大體路線，每年的賽道僅僅會在局部進行一些微調。
如果從城市特色來說，北馬除瞭起跑後的天安門長安街以及終點前的景觀大道令人印象深刻外，其餘賽道略顯乏味；而上馬的前十公裡賽道濃縮瞭從外灘，南京路到淮海路新天地的海派城市精華，後半程的濱江世博區域也能夠讓選手體會到現代及未來都市的風貌，整條賽道的景觀體驗更加豐富。
但如果從選手競技的賽道體驗來說，北馬簡單粗曠的賽道風格更加令人青睞，相較之下，上馬今年中後段引入的濱江賽道雖然風景宜人，但連續的彎道以及細碎的上下坡對於選手們疲憊的雙腳來說就並不友好瞭。
同起點的比較一樣，北馬與上馬在賽道體驗上也都是互有優劣，很難說出孰優孰劣。
觀眾氛圍：
作為中國兩個最大的城市，北京和上海同樣也是中國跑步氛圍最為濃烈的兩個地方，北馬與上馬自然是兩座城市跑者們最為盛大的節日。
無論是北馬還是上馬，現場圍觀觀眾在數量及投入的熱情上都不相上下，唯一的區別在於，由於北京首都的特殊性以及今年恰逢重要會議舉辦，賽事在安保把控上更為嚴格，觀眾與賽道間被硬生生分割出瞭一條非機動車道的距離，這無形上令觀眾與選手間的互動熱情有所減弱。
相比之下上馬整體的觀眾與賽事的互動更為密切，特別是在往年略顯冷清的半程過後以及38公裡折返地點，都可以看到密集的觀眾人群以及各具特色的私補攤位，為選手們加油助威，熱情爆棚。在觀眾氛圍上今年上馬比北馬大概就贏瞭一條非機動車道的距離吧！
補大車專用行車紀錄器給：
對於許多中國馬拉松參賽選手來說，賽事的補給往往是衡量一場比賽優劣的重要參數。北馬與上馬在補給站的數量以及補給品的種類上都在國內首屈一指，從5公裡開始幾乎每隔2.5公裡便會出現飲水飲料補給點，而在17公裡後會有食物補給點，提供香蕉，小番茄，能量棒等食品，為選手們提供能量補充。
在補給站的設置上，經多鏡頭行車紀錄器影片歷兩年全馬洗禮的北馬在今年表現的更加出色，首先補給站的分佈長度更長，足夠滿足高峰期選手通過時的服務壓力，同時在飲用水，飲料以及食物的安排順序上也更為合理。
而首次面對全馬時代考驗的上馬，在補給站設置上略有瑕疵，部分補給站別出心裁地設置在道路雙邊，然而卻忽略瞭賽道的人流容量，不僅影響瞭賽道寬度同時也縮短瞭補給站深度，而一些食品補給點後面沒有設置飲水點的做法也令不少選手賽後有所怨言。在賽事補給上北馬略微勝出！
賽事安全服務保障：
眾所周知馬拉松對於許多入門新手來說具有一定的危險性，近年來國內馬拉松賽場上頻發的猝死事件可以說給每一場比賽的組委會都敲響瞭安全的警鐘。
作為國內影響力最大的兩場賽事，北馬與上馬在賽事的安全服務保障上可謂不遺餘力。北馬的官方醫療合作夥伴：和睦傢賽前向全國招募瞭20名醫生跑者分佈在從3個半小時到6小時不同時段的跑者人群中。
上馬則是聯合瞭多傢專業的急救醫療組織與專業醫療單位，在42公裡的賽道分佈著上千名急救志願者，急救陪跑員以及醫療騎行隊，任何意外發生都可以在第一時間進行最佳救治。在來不得半點馬虎的賽事安全服務保障上，北馬與上馬可以說做的同樣出色。
終點：
在終點的設置上，北馬與上馬各具特色：北馬選手們通過意義非凡的景觀大道，最終在玲瓏塔前的拱門下享受沖線的喜悅；上馬選手們則是在最後跑入雄偉的上海體育場內，繞場一周最終在跑道上迎接自己的榮耀時刻。
photo by 鋼鐵俠
從兩個終點的直觀感受來說，上馬最終跑入體育場的設計會令參賽者更具有儀式感，畢竟在人們心目中這是過去奧運會或者全運會這樣的大賽才會享受的待遇。
上馬終點的另一個加分選項在於，上海體育場的地理位置處於城區中心附近，終點周圍有三條軌道交通可以迅速分散終點密集的人群，相比之下地處北京五環的奧林匹克公園，隻有唯一的一條軌道交通連接市區，選手還需要從終點步行一公裡多才能抵達，顯然體驗稍遜。
賽後服務：
對於現在的馬拉松比賽來說，選手邁過終點並不意味著比賽的結束，如何讓選手們在第43公裡得到滿意的服務，成為越來越多馬拉松賽事努力的方向。
除瞭常規的賽後禮品包外，北馬終點你還能領取到贊助商額外提供的泡面，冰棍，運氣好的話還有專業的按摩服務；上馬首先在賽後第一時間通過短信通知選手完賽時間，然後在上海體育場外場單獨設立瞭面積巨大的賽後按摩及泡腳服務區，深得選手們的好評。
單從服務的類別上來說北馬與上馬的賽後服務大同小異，但在總體的選手反饋以及一些細節的處理上，上馬今年的賽後服務整體還是優於北馬。
賽會成績：
單從賽會紀錄來看，北馬與上馬可以說是不相上下，北馬的賽會紀錄是2013年由埃塞俄比亞選手托拉-沃爾德格貝裡爾創造的2：07：16，而上馬的賽會紀錄則是2015年由肯尼亞人Paul Lonyangata 創造的2：07：14。
今年的比賽中，上馬冠軍跑出瞭2：08：35的成績相較北馬冠軍的2：11：18快瞭不少，更為可喜的是上馬跑進3小時的選手首次突破瞭400人大關，六鏡頭行車紀錄器比較男女總共有403人邁過瞭全馬300的關卡，借著比賽時間及天氣的優勢，今年上馬在賽會成績上要優於過往以整體成績出眾而著稱北馬。
最後我們來看下結果，在比賽規模、贊助商、賽前服務、展會及領物、起點、賽道體驗以及賽事安全服務保障，北馬與上馬幾乎都做到瞭國內賽事的極致，難分伯仲；在賽事頭銜及補給上，北馬相比上馬略勝一籌；而在報名、比賽天氣、觀眾氛圍、終點、賽後服務以及賽會成績上，上馬似乎都比北馬做的更好。
綜上所述，那麼理想中中國最好馬拉松的大概樣子應該是：
30000人左右的全馬規模；
金標加身，外加大滿貫加成；
100元報名費，中簽率三成左右；
五千萬以上級別的贊助商群；
國際頂級的賽前展會；
賽前一周每天至少一條賽前溫馨提示短信；
全國性地標級起點；
起點檢錄合理，規范，順暢；
比賽天大貨車行車紀錄器氣，多雲，氣溫10℃左右；
賽道既要體現城市特點又要利於選手發揮；
觀眾全情投入，且能與選手零距離互動；
補給豐富且設置合理；
賽事安全保障嚴謹一流；
終點跑進體育場，充滿儀式感並且離場便捷；
賽後立即收到成績短信，有泡面，能按摩，泡腳不排隊；
賽會成績冠軍跑進210，破三選手至少450人……
[本文來自微信公眾號“愛燃燒”]
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