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“黑五”線上銷售50億美元購物節美國怎麼玩？

“黑五”線上銷售50億美元 購物節美國怎麼玩？來源：鈦媒體作者腦極體2017-11-26 21:01在我們以往的印象裡，海外的電商建設完全是豆腐渣工程，物流一個星期起步、支付隻能用麻煩的PayPal、售後服務全靠自己動手。其實隨著海外電商需求的增長，零四鏡頭行車紀錄器推薦售基礎設施也在進一步增強。

中國人最擅長的事之一，就是把世界各國的節日過成自己的節日。像感恩節這種日子，本來是外國人吃吃火雞逛逛商場節日，中國電商卻能把它當成完成年度KPI的重要節點。

但光認為海外的黑色星期五隻是在超市擠破頭搶購是錯誤的，這些年來黑五的購物熱潮正在從線下傳染到線上。黑五本來就承擔瞭聖誕節禮品、食品采購的剛需，加上黑五後第一個工作日的Cyber Monday——美國的電商節日，這一段時間內產生的購物盛況並不亞於中國的雙十一。在去年，Cyber Monday的銷售額達到瞭34.5億元，黑五的線上銷售額也達到瞭33億左右。雖然還比不上中國的雙十一，但已經遠超過人們印象中的海外電商份額。

而今年，這一數字隻增不減。感恩節當天太平洋時間下午2點，就有數據顯示美國線上銷售額達到瞭152萬美金，如果從11月開始算起，線上銷售額已經超過10億美元。App Annie通過對移動設備流量的檢測也做出預測，今年黑五將成為美國有史以來最大的移動端購物日。Adobe數據還預計，“黑五”線上銷售額將增至50億美元，創造新紀錄。

在我們以往的印象裡，海外的電商建設完全是豆腐渣工程，物流一個星期起步、支付隻能用麻煩的PayPal、售後服務全靠自己動手。其實隨著海外電商需求的增長，零售基礎設施也在進一步增強。

今天不如放下偏見，從不同角度重新理解美國零售的基礎設施。

美帝雇不起快遞小哥，

我們也沒有那麼強的理貨機器人

電商，或者說新零售的建立基礎肯定少不瞭物流。和中國相比，美國想要發展物流要面對更多困難。

首先是勞動力的價格。相比中國，美國的體力勞動者要價太高，很多物流服務企業還有周末休息政策。這就決定瞭海外物流很難利用人海戰術，堆砌快遞小哥來滿足人們的需求。

其次是美國人口分佈更稀疏。中國的購買力大多分佈在幾個人口密集的城市，人們的居住密度也更高，可以平攤配送成本。而美4G遠端監控行車紀錄器國購買力分佈更零散，中產階級在市郊和市中心都有分佈，給物流的最後一公裡增加瞭不小的壓力。

但美國也具有自己的優勢，比如電商基本都是B2C模式、土地資源更多，可以更好的建立倉儲；公路網絡成熟，城市間配送調度更容易等等。於是，美國的零售物流發展多以倉儲和科技兩個角度為出發點。

倉儲建設最典型的是亞馬遜，不僅利用理貨機器人、機器學習記錄員工行進路線等等技術優化倉配技術，還降低瞭稅費成本。美國不同州之間有著不同的稅率政策，而亞馬遜在美國中部和免稅區建立倉儲，可以從發貨階段就提升效率，在稅率較高的州中，還可以進一步爭搶自身的競爭力。

至於物流技術，可以看看亞馬遜的好基友UPS。雖然物流合作夥伴們效率不高，讓亞馬遜恨鐵不成鋼的開始自建物流，但美國物流企業自己並沒有停止對科技的追求。

今年二月，UPS在佛羅裡達州測試瞭無人機送貨，雖然效果不算太好，但在人工成本昂貴的美帝，無人設備似乎是物流最後一公裡問題的最佳解決方案。除瞭無人機，UPS正在聯合紐約州能源研究和開發署逐漸向新能源靠攏，聲稱將在2020年把所有燃油卡車都更換成新能源卡車。這樣一來，主要依靠公路運輸的城市間物流成本將極大的下降，但下一個問題就將是如何把成本下降轉化成用戶體驗的提升瞭。

傳統零售業隻能屈服電商？

提到美國零售業的科技領頭羊，大多數人想到的是亞馬遜的推薦算法和Amaz遊覽車行車紀錄器推薦onGo。但除瞭這些誕生於互聯網時代的企業，傳統企業對科技的追逐也很熱情，沃爾瑪實驗室就是一個好例子。

從2015年左右，就能看到沃爾瑪收購機器學習、大數據團隊的消息。到今天，沃爾瑪已經可以通過人工智能處理協調庫存數據、商品定價等等問題，並會數錢的機器人cash360安置在瞭門店。

沃爾瑪實驗室則是沃爾瑪旗下的黑科技事業部，專門負責研發各種黑科技。比如和無人零售機概念非常接近的“自提塔”，在線下單即可在機器中取貨。至於最近最火的人臉識別沃爾瑪也沒有放過，沃爾瑪的人臉識別不僅僅為瞭識別你的ID以統一線下線上用戶數據，還可以判斷出你的心情如何，如果你排隊結賬時擺出一副臭臉，或許他們還會讓收銀員加快進度呢。據說在今年內，沃爾瑪還會開發出自己的神經網絡集群，以便訓練更多的人工智能應用，甚至向整個零售行業輸出這方面的能力。

其實相比中國傳統零售對於電商、互聯網企業的單純依賴，美國零售業更傾向於自食其力，在人工智能新賽程上爭取更多主動權。沃爾瑪甚至在矽谷設立瞭一個名為“8號店”(Store No. 8)的孵化器，希望從萌芽時期就開始收割新技術。

人口結構4鏡頭行車記錄器調整下，

北上廣還能享受多久廉價服務

既然海外零售業在物流和科技上都有所建樹，那在川普大帝的人口清理政策下，零售服務一定會大大落後於中國吧？

不過美國一直擅長“人力不夠技術補”，雖然沒有貼心的快遞小哥為你及時退換貨品，但沃爾瑪願意提供這項服務。

至於傢中沒人收快遞這類情況，沃爾瑪和亞馬遜都在測試“無人收貨服務”，配合智能鎖和監控攝像頭，讓快遞員在智能設備的監督下把貨品送進無人的傢中。

如果你對智能傢居產品感興趣，自己卻是個硬件白癡，BestBuy和亞馬遜還會貨車行車記錄器推薦派遣“極客軍團”到你傢手把手的教你使用這些產品。

類似的案例還有很多，其實海外零售和中國在服務上最大的差異就在於，很多在中國免費的東西，在海外屬於收費項目。

我們非常慶幸，在電商和新零售領域取得瞭先發優勢。而購買力的地理分佈、配套的金融產品和低廉的勞動力價格更成為瞭我們的天然優勢。

但不能忽視的是，隨著很多大城市對經濟結構的調整，廉價勞動力這一優勢或許將隻屬於二三四線城市。最近有關現金貸的政策，不知道會不會讓支起零售業半邊天的消費貸兔死狐悲。

我們把目光放到先天條件更差的美國，不是為瞭尋找優越感或打壓自己的信息，而是希望零售行業中的每一分子都做好準備，為瞭未來可能出現的每一種情況都留一手。

（來源：鈦媒體作者腦極體）


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